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    奧的斯LRU-403(ACD4-MR)變頻器故障維修,故障分析

    2019-08-27 16:40:45
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    OTIS銳進、天奧
    變頻器常見故障:717、712、704、710、403、206等故障、可當天修復
    505 TRACTION ERR: 未使用。
    506 STOPPING ERR: 沒有在規定的時間內找到橋板。
    507 POS AT 1LS: 1LS位置不合適。電梯不在1LS范圍內時1LS信號大小寫狀態發生轉變或 1LS信號大寫時與電梯所處的井道位置不一致。
    508 POS AT 2LS:2LS位置不合適。電梯不在2LS范圍內時2LS信號大小寫狀態發生轉變 或2LS信號大寫時與電梯所處的井道位置不一致。
    509 FLOOR AT 1LS: 當1LS有效時電梯所處樓層不正確。1LS的大小寫轉換發生在1LS范 圍外的樓層。
    510 FLOOR AT 2LS: 當2LS有效時電梯所處樓層不正確。2LS的大小寫轉換發生在2LS范 圍外的樓層。
    511 1LS & 2LS : 兩個LS信號同時有效,即1LS和2LS同時變大寫了。
    512 MISSING VANE: 電梯經過一個橋板時平層信號沒有大小寫轉換。在檢修或校正運行時 不檢測。
    513 NO PRS TRANS: 當電梯在一個平層位置時,即位置傳感器處于橋板中時平層的大小寫 信號沒有轉換。在檢修或校正運行時不檢測。
    514 ENC <>VANE: 有一個不正確的平層信號被檢測到。
    515 NTSD FAILED: 在正常運行中,正常的停止曲線不能使電梯減速恰好停止在目標樓層。 減速時間分成兩段,包括一段爬行時間僅用于在端站緩速之用。記錄此故障的條件是用 正常運行時錯過目標樓層時的速度與正常減速度110%減速曲線運行的速度比較,高于 此值則記錄此故障。
    516 CORR FAILED: 校正運行丟失位置。當校正運行至端站時超出極限開關或超出橋板,或 者根本就不處于預計的端站位置時記錄此故障。當電梯停梯時記錄此故障。
    517 DDP ERROR:延遲驅動保護故障。經過兩個橋板之間的時間超出了設定值。在自學習 或檢修運行期間不檢測。此故障僅在電源倒換或軟件復位時清除,通過設定參數 DDP SEC來決定時間。
    518 BELTCMP ERR: 在自學習期間關于補償鏈和隨纜的不平衡的補償系數有錯誤。這個補償 系數既不能是復值也不能過大(它的變化范圍應該是使電梯在頂層運行與在底層運行的 電機扭矩相差不超過30%)此補償系數可以查看以下參數: BELTCMP:SLP MA/M,BELTCMP:OFFSET A.
    519 RLVPERMITERR: 在稱量系統處于重載情況下控制系統允許再平層,但此狀態持續的時 間已超過200ms。
    520 RLLBCK START: 在啟動運行時反拉車超過5mm。 521 RLLBCK STOP: 在停車時未達到或超出橋板超過5mm
    522 MANUALRESCUE: 通告SPBC已手動救援運行電梯(電梯斷電,由SPBC打開抱閘)。 變頻器里儲存的電梯位置信息作廢且下次電梯運行前會重新做鎖定轉子測試。
    523 MOVED AT POF: SPBC和變頻器位置信息矛盾(上電時):變頻器會以SPBC的位置為 準。
    524 NO ENC SIGNL: 偏碼器A信號頻道沒有檢測到。偏碼器可能未接好,偏碼器供電不正 常或編碼器已損壞。
    525 NORLV SPDCHK: 再平層速度過高(>=0.285m/s)
    526 NORLV TOOMNY: 連續嘗試了20次再平層運行電梯還是不能處于可正常運行的位置。
    527 NORLV LOSTDZ: 丟失DZ信號或檢測到UIS/DIS信號門區位置不正確(與平層橋板有幾 毫米誤差導致不能識別平層信號)
    528 PROFILE ERR: 1LS或2LS長度過短(自學習期間)導致電梯不能找到正確位置。此故 障可能由于設置的速度曲線速度過大或者開始時加速度過小。另外還可能是LS的磁條 確實過短。
    529 NO ENC FDBCK: 此故障表明電梯有移動但編碼器沒有反應。當編碼器反饋速度低于 1mm/s時如果電機電壓超過參數NO ENC VTHRS PU值時記錄此故障。
    530 NO ENC TMOUT: 此故障表明電梯已運行速度曲線而電機的速度反饋在參數 NO ENC FLT TSEC規定的時間內沒有超過1MM/s.
    531 PRS SINGS 1LS: 1Ls的大小寫變化位置與自學時測定的1LS
    大小寫轉換點位置不一致。
    532 PRS SINGS 2LS: 2LS的大小寫變化位置與自學時測定的2LS大小寫轉換點位置不一 致。
    533 ARO OVERSPD: 此故障表明電機速度超過參數ARO OVERSPEED%值。當 ARO OVERSPEED%=0時,取消此功能。一旦記錄此故障,電梯會發生急停。
    600 INV TMP WARN: 變頻器的散熱溫度已超過80度。
    601 INV TMP OVER: 變頻器的散熱溫度已超過85度。此故障的檢測有一定的滯后性,除非 溫度已低于退出熱保溫度5度才能退出熱保狀態。
    602 INV TMP FAIL: 表明在變頻器中的熱感元件沒有連接或已經失敗。此時風扇將啟動并且 直到此故障消除才能停止風扇轉動。
    603 CNV TMP WARN: 逆變器的溫度已經超過80度。
    604 CNV TMP OVER: 逆變器的散熱溫度已超過85度。此故障的檢測有一定的滯后性,除 非溫度已低于退出熱保溫度5度才能退出熱保狀態。
    605 CNV TMP FAIL: 表明在逆變器中的熱感元件沒有連接或已經失敗。此時風扇將啟動并 且直到此故障消除才能停止風扇轉動。
    606 MTR TMP OVER: 電機溫感觸點已經改變狀態,它表明既有可能是電機溫度過高也可能 是觸點電路有問題,需要檢查電機溫感觸點。盡管電機溫感觸點可以設為常開或常閉, 我們通常選用常閉觸點。如果需要溫感是常開觸點,需要對驅動電路進行相應的修改。
    607 REACTOR TEMP: 線圈中的溫感開關斷開表明線圈中出現溫度過高的現象。
    700 SAFETY CHAIN: 安全鏈問題,安全鏈斷開會導致SX繼電器釋放,引起電機和抱閘斷 電,*終導致急停.
    701 NO MAN INPUT: 此故障僅發出在手動模式或手動模式下跳線已取消時。
    702 PRECHRG TIME: 此故障表明在正常運行中M1的直流吸合電壓不夠。它一般在初始化 幾秒后產生。除非再接到MCSS發出的 準備運行命令否則驅動不再試圖預先上電。電壓 上限為當前交流線電壓平方倍的75%。
    703 S RLY FAULT: 常開點S1處于錯誤的位置。
    704 DBD FAULT: S1,S2,BY1,BY2中的一個或更多的常閉點處于錯誤的位置,在變頻器鎖定 前允許有三次機會去獲得正確的信號。
    705 E2 INVALID: EEPROM中的數據值與當前SCN或新的EEPROM參數不匹配,無效的值 或空著的值必須重新設置。
    706 E2 WRITE LIM:允許寫入的數據超出了EEPROM的*大值。
    707 ADC OFFSET: ADC的偏移量超過ADC總量的2.9%,或ADC增益偏差大于6.5%。相 關電路有可能存在問題。
    708 CMD TO ABORT: 通過OPB命令終止一次運行,每次檢修恢復也會記錄。
    709 PRS SIGNOISE: 在某一段時間內位置傳感器的大小寫信號轉換過于頻繁。
    710 UIB DIB ERR: TCBC型控制柜的運行控制信號中沒有UIB,DIB信號.
    711 DBD SHUTDOWN: S1,S2,BY1,BY2中的一個或更多的常閉點處于錯誤的位置,在變頻 器鎖定前允許有三次機會去獲得正確的信號。
    712 POST TRQ TIME: 當電流在規定時間內沒有減少到0則記錄此故障。
    713 BIOCK BY 000: 完成*后一次運行后電梯進入死機狀態,故障等級為S的故障可以引起 死機,或者某一種故障發生次數超過允許次數會發生死機。可根據手冊4.15.2排除故障。
    714 B_MODE ERR: 當驅動為TANDEM時不適用電池模式錯誤。
    715 FRAM INVALID: 當GDCB被初化后,不能從FRAM中讀取數據。
    716 SER FLT: 在第二個變頻器中有驅動故障,檢查第二個變頻器的故障記錄。
    717 SCR SAS: 在第二個變頻器中有SAS故障,檢查第二個變頻器的故障記錄。
    800 IMS TASK: 當有通訊正常且同步故障時第二個驅動會檢測到此類故障。
    801 10ms TASK: 當有通訊正常且同步故障時第二個驅動會檢測到此類故障。
    802 40MS TASK: 當有通訊正常且同步故障時第二個驅動會檢測到此類故障。
    803 CNV TASK: 當有通訊正常且同步故障時第二個驅動會檢測到此類故障。
    804 INV TASK: 當有通訊正常且同步故障時第二個驅動會檢測到此類故障。
    900 MCSS TIMEOUT: 80毫秒內沒有收到MCSS的通訊。
    901 SVC TOOL ERR: TT接口通訊錯誤。
    902 CAN ERR: CAN通訊錯誤被檢測到。
    903 E2 COMM WRITE: 在向EEPROM寫數據時發生錯誤。
    904 LWSS TIMEOUT: 變頻器沒有在規定的時間內收到負載信息。當檢測到LW信息后此故 障才能清除。
    905 LWSS BAD VAL: 變頻器接受的負載信息數值不正確。當檢測到LW信息后此故障才能 清除。
    906 NO LS MSG: 變頻器三秒內沒有收到LS信號。
    907 PRIMARY CRC: 變頻器要求執行一個主負載的校驗運行,且所得值與等效計算的值不一 致。
    908 DRIVE CRC: 變頻器要求執行一個驅動軟件的校驗運行,且所得值與等效計算的值不一 致。
    909 CAN BUSOFF: 變頻器的CAN控制器由于CAN總線或CAN電源造成通訊問題且已經 死機。
    910 CAN OPB-INIT: 初始化CAN通訊軟件失敗。
    911 CAN TXQ FULL: CAN接口的傳輸數據溢出,傳輸信息已丟失。
    912 SPBC TIMEOUT: SPBC響應變頻器的位置請求超時(超時為200ms)
    913 MCSS WARNING: 檢測到MCSS通訊錯誤。
    914 SEC LNIT ERR: 在初始化完成后主驅動和第二驅動只能進行不超過10秒的SPI通訊, 當SPI通訊數據沒有更新或錯誤數據被寫入FRAM中,SPI可以保持通訊10秒,可能 引起此故障的原因是硬件損壞或設置的參數不正確。如果參數沒有完全設好,SPI通訊 就不會開始工作,當故障排除后,此故障就自動消除。
    915 SYNCH ERR: 在通訊建立后3秒內沒有接到SPI通訊的同步信號,可能由于主驅動重啟 了,也有可能是抱閘的光學模塊損壞或光纜斷線了。也有可能是SPI通訊板損壞。當故 障排除后,此故障就自動消除。
    916 PRISEE TMOUT: 在通訊建立后,發生了一個校驗錯誤或計數錯誤。有可能是主驅動或 第二驅動重啟。還有可能是FRAM有錯誤。也有可能是抱閘的光學模塊損壞或光纜斷 線了。也有可能是SPI通訊板損壞。當故障排除后,此故障就自動消除。更多故障代碼分析進入、、
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